Taal:
Vindt u het Deltaplan voor het noorden wel of geen goed idee voor Fryslân?
Deze discussie is voor nu afgerond. Bij het Deltaplan debat op 13 juli in Vergadering Provinsjale Steaten 13-07-2022 Provinsje Fryslân (notubiz.nl) is door verschillende leden van Provincale Staten aan input uit deze keuze gerefereerd. Gedeputeerde Avine Fokkens heeft bij deze bijeenkomsttoegezegd de uitkomsten van zowel het Fries Sociaal Planbureau en Stim fan Fryslân bij de werkgroep Deltaplan mee te nemen. Zie ook Stim fan Fryslân berichten op twitter.
Denkbeelden over de Lelylijn en de mogelijke bouw van duizenden extra huizen in noordelijk Nederland staan in 'Bouwstenen voor het Deltaplan - Noordelijk Nederland en het stedelijk netwerk Nederland beter verbonden'.
Wij zijn benieuwd naar uw kijk op de aanzet van het Deltaplan. Wat wilt u de Friese Statenleden voor het Deltaplan-debat op 13 juli hierbij meegeven?
Eerst meer lezen over het Deltaplan en dit online gesprek?
Discussievraag:
Vindt u het Deltaplan voor het noorden wel of geen goed idee voor Fryslân?
Ik vind het Deltaplan een goed idee voor Fryslân, omdat….
Ik vind het Deltaplan niet een goed idee voor Fryslân, omdat….
Ik ben er nog niet helemaal uit, omdat…..
It liket my seker wol in goed idee foar it noarden. By de komst fan Philips yn Drachten wie men ek benaud wat der mei de posysje fan it Fryske barre soe. No bin ik opgroeid yn Drachten en ha dêr genôch oare Frysktaligen troffen. Dus ik sjoch mear ekonomyske kânsen net mei eangst temjitte. Je kin ek oarsom tinke: it jout minsken mei talint júst de kâns om yn Fryslân te bliuwen en te wenjen ynstee fan te fertrekken. Fierút de measte fan myn klasgenoaten binnen fertrokken nei de rânestêd. Mar wêr we seker wol mei oan de slach moatte is de posysje fan it Frysk. It falt of stiet mei it feit of Friezen mei in net-Frysktalige partner harren bern Frysktalich grutbringe. Sa lang dat net de noarm wurdt, bliuwt it dweilen mei de kraan iepen.
De landelijke en provinciale politiek hebben mijn idee opgepakt, maar de uitwerking van de plannen is dramatisch. Niet het exploitatiemodel staat centraal, maar de reistijd. Het realiseren van stations op perifeer gelegen plekken en volkomen los van bestaande OV knooppunten is het failliet van het exploitatiemodel en verzwakt het bestaande OV van noord Nederland. Kampen Zuid en Breda-Prinsenbeek zijn in de literatuur bekende voorbeelden van blunders in het OV, waar verwachte reizigersstromen niet worden gehaald. Ook het separaat afwikkelen van de reizigersstromen van Groningen, Assen en Leeuwarden richting Randstad is de dood in de pot. Van 400 individuele reizigers uit Leeuwarden kun je niet verwachten dat er een adequate dienstregeling richting Randstad kan worden opgezet. En wat te denken van de afwikkeling van de reizigersstromen richting Utrecht. In het voorgestelde plan vindt die afwikkeling plaats via Zwolle. Als initiatiefnemer heb ik een compleet uitgewerkte visie en plan.
Op 3 februari 2019 heb ik contact gezocht met de redactie van de Telegraaf inzake het verkorten van de reistijd via het bestaande spoor. De provincie was van oordeel dat door middel van versnelling op het bestaande spoor de reistijd aanzienlijk verkort kon worden. Uit het idee van de provincie bleek al dat zij geen kaas gegeten hebben van de problematiek van het spoor en wat erbij komt kijken om zulk iets te realiseren. Over de kosten en impact hadden zij niet nagedacht. In mijn betoog in de Telegraaf van 5 februari 2019 heb ik aangegeven dat het voordeliger was om een nieuw spoor aan te leggen. In de volksmond heeft deze de naam Lelylijn gekregen. Je zou op een gegeven ogenblik verwachten dat de provincie (lees verantwoordelijke gedeputeerde) met de initiator contact zou opnemen en uitgebreid met hem in gesprek gaan. Temeer daar de initiator gedurende 15 jaar redacteur is geweest van het grootste railblad van Nederland.
Gjin goed idee.
Hûzen bouwen foar Fryske minsken .
Minsken fan bûten de provinsje moatte ekonomysk of relaasjoneel bûn wêze.
Dat hy al folle hjerder moatten.
Ik vind het Deltaplan niet een goed idee voor Fryslân. Laat ons lekker platteland blijven. Zadel de mensen niet op met (extra) reistijden. Gebruik het geld dat er beschikbaar is voor een nieuwe stad in de Markermeer. Dat is planologisch veel mooier in te passen in plaats van allerlei puisten aan de noordelijke dorpen en steden. Bouw in het noorden alleen voor de eigen jongeren. Kortom niet doen. Ik zit niet te wachten op de druk(te) van die woningbouw.
Extra reistijden krijg je als je geen investeringen doet in een goed OV netwerk. Dan komen er nog meer auto's, nog meer opstoppingen. Dat is nu al gaande, in Friesland is het autoverkeer flink toegenomen. De Lelylijn kan de reistijden tussen grote kernen juist flink verkorten. Een stad in het Markermeer bouwen is bizar. Dat is een natuurgebied. Er is genoeg ruimte in de Flevopolder en het noorden om huizen te bouwen. Dit hoeft niet altijd buiten de kernen, maar kan ook binnen de kernen. Er moeten sowieso heel veel huizen bij komen voor onze eigen inwoners. Zoals iedereen weet is er een groot tekort aan huizen.
Ik zie dat echt anders. Een grote plas water is voor mij een stuk minder natuurgebied als het platteland van Fryslân. De reistijd verkorten is heel subjectief. Als ik eerst naar één van de weinige plaatsen moet reizen om op die snelle Lelylijn te stappen wordt mijn reistijd niet verkort maar verlengt. Als ik dat zou willen doen met het ov dan lukt het helemaal niet. Het ov op het platteland is een verloren zaak. Er kan beter op snel internet en thuiswerken ingezet worden.
Het Deltaplan laat de economische aspecten te veel leidend zijn. Daar komt bij dat ik het idee heb dat alle ingrepen die nu voorgesteld worden (Lelylijn, meer bouwen) er nog meer voor gaan zorgen dat ook Friesland als wingewest voor de Randstad gezien gaat worden. Persoonlijk vind ik dat geen goede ontwikkeling.
Geen Lelylijn, geen massale woningbouw in het noorden, geen afvoerputje van de randstad!
Ik fyn it Deltaplan net in goed idee foar Fryslân, omdat Fryslân in oantal kearnwearden hat wêrtroch't de geloksfaktor heger leit as neffens it wolfeartsnivo ferwachte wurde soe. It Deltaplan smyt net direkt it meast finansjele wolfeart op, mar docht wol ôfbreuk oan de 'rykdom' dy't we hjir hawwe: romte, mienskipssin, ferbining (bgl. troch relatyf heech tal frijwilligers), wat de kâns grut makket dat we ek ôfbreuk dogge oan de hege geloksfaktor yn Fryslân. (kopy fan in oare reaksje mar kin it net better verwurdzje)
Ik fyn it deltaplan gjin goed idee. De romte dy’t wy no noch hawwe wurdt fuortjûn foar hûzen dêr’t de Friezen neat oan hawwe. Dy binne bedoeld foar minsken út de rânestêd. Dat allegear om de Lelylijn rendabel te meitsjen. Dat is begjinne oan de ferkearde ein: in oplossing betinke (de Lelylijn) foar in opjefte dy’t der hielendal net is (in ferfiersferlet fan 100.000’en minsken). De priis foar it lânskip is te heech. En dán noch it kwealike proses: hieltyd stappen sette nei de oanlis, foardat ea mar bepaald is:
A. Wolle wy dit yn mearderheid yn Fryslan?
B. Hawwe wy hjir ferlet fan?
C. As der in ferfiersprobleem is, wat is dat dan?
De besteande ‘undersiken’ wurde troch de deputearre hiel selektyf sitearre, krekt wat har útkomt.